Den 16 april 1862 sammankallde ryttmästare Hultenheim till ett järnvägsmöte i Eksjö, angående östra stambanans dragning öster i stället för väster om sjön Sommen. Där undertecknades ansökan till kungl. maj:t om förordnande för statens järnvägsingenjörer att på petitionärernas bekostnad verkställa under- sökning om möjligheten av den föreslagna sträckningen.
För att besluta om lämpliga åtgärder till järnvägsfrågans lösning, angående sträckningen södra stambanan och Oskarshamn, utlyste, av Oskarshamns stadfullmäktige utsedda kommiterade, ryttmästaren Hultenheim, konsuln P. Durell och rektorn C. A. Dahlström, ett järnvägsmöte i Klövdala den 27 juni 1865.
Bestyrelsen för järnvägen bestod sedan ett järnvägsmöte i Oskarshamn den 2 december 1867 av rytt- mästaren Hultenheim, rektorn Dahlström och brukspatronen O. E. Trägårdh. Genom en i orten bosatt engelsman, brukspatronen H. Milne på Virum, inleddes underhandlingar med en bekant till denne, ingenjören J. Wilkinson, vars firma, Lucas & Wilkinson, i förening med en engelsk entreprenörfirma, Morton & Sons, framställde förslag om banans byggande.
Den 24 augusti 1868 avslöt bestyrelsen med firman Morton & Sons ett
preliminärt kontrakt om byggandet av järnvägen.
Under höstens lopp lät Hultenheim det
uppgjorda kontraktet granskas av den kände järnvägsbyggaren majoren CI.
Adelsköld. I skrivelse till Hultenheim
avrådde denne på det bestämdaste från att bygga järn- vägen, som
beräknades få en stor och tung trafik, på föreslaget sätt.
På grund av detta utlåtande försäkrade sig Hultenheim
om Adelskölds biträde vid det slutliga kontraktets uppgörande.
Vid Nässjö-Oskarshamns järnvägsaktiebolags första bolagsstämma i Hultsfred
den 19 mars 1869 valdes ryttmästaren J. F.
Hultenheim in i styrelsen.
På sammanträde i Hultsfred efter bolagsstämmans slut utsåg styrelsen ryttmästaren
Hultenheim till ord- förande.
En stor förlust led bolaget NOJ, då styrelsens ordförande, ryttmästaren Hultenheim, den 28 december 1869 avled.
1871 bestode det rullande materialet av 5 lokomotiv av Fairlies patent, varav
den ena kallades Hultenheim.
Källa:
Nässjö-Oskarshamns järnväg
1874-1924
Fortsättning sida 2
